Tankkaart vergelijken in Vlaanderen en Brussel
Uw chauffeurs tanken al maanden. Die tankbeurten vertellen welke kaart bij uw vloot past, beter dan een korting per liter op papier.
Voor ondernemingen in 1.177 woonplaatsen in Vlaanderen en Brussel, gratis en vrijblijvend.
Voorstel voor de tankkaarten van uw vloot
Een slimme blik op uw zakelijke mobiliteit
Het beheren van de verplaatsingen binnen uw onderneming vraagt vandaag de dag om een uiterst scherpe en doordachte aanpak.
Als u dagelijks voertuigen op pad stuurt in de drukke regio rondom het belfort van Gent of door de Antwerpse haven, dan kent u de stress van rondslingerende bonnetjes vast wel.
Daarom is er een heldere analyse die direct zorgt voor rust op de boekhouding en structuur in uw administratie.
Deze service richt zich specifiek op de noden van ondernemers in het noordelijke deel van België, waar de files dagelijks een uitdaging vormen.
Vlaanderen telt ondertussen meer dan 6,7 miljoen inwoners verspreid over een oppervlakte van ruim 13.522 vierkante kilometer, wat zorgt voor een enorme verkeersdrukte met een gemiddelde dichtheid van zo'n 497 mensen per vierkante kilometer.
Door deze dichte bevolking en de vele opeenvolgende postcodes is een slimme routeplanning en een gecontroleerd verbruik simpelweg noodzakelijk voor uw rendement.
Hieronder ziet u hoe de verdeling van de mobiliteitsbehoeften er in de praktijk uitziet voor een gemiddelde KMO in deze regio:
| Type verplaatsing | Regio bereik | Belangrijkste behoefte |
|---|---|---|
| Stedelijk transport | Brussel en rand | Hoge dichtheid aan laadpunten |
| Interstedelijk verkeer | Vlaamse ruit | Brede dekking langs snelwegen |
| Grensoverschrijdend | Buurlanden | Internationale acceptatie |
Grondige doorlichting van uw verbruikspatronen
Eerst komt altijd een gedetailleerde controle van uw huidige uitgaven aan de pomp en aan de stroomzuil.
Deze controle zorgt ervoor dat u direct de vinger op de zere plek kunt leggen qua verspilling.
Vervolgens gaat de aandacht naar de specifieke routes die uw medewerkers afleggen tussen pakweg Hasselt en Brugge om blinde vlekken in de dekking te vermijden.
Daarnaast gaan de laadgewoonten van uw hybride en volledig elektrische wagens onder de loep.
Dit geeft u een glashelder beeld van de laadefficiëntie en de reële kosten per gereden kilometer.
Uiteindelijk leidt dit rapport tot een op maat gemaakt advies waarmee u direct de operationele kosten kunt verlagen.
Beperkingen instellen voor maximale controle
Nu vraagt u zich wellicht af hoe u misbruik aan de pomp effectief kunt voorkomen.
Het antwoord ligt in het slim instellen van strikte restricties per gebruiker en per voertuig.
Dit voorkomt onaangename verrassingen op de maandelijkse afrekening doordat ongewenste aankopen in de shop simpelweg geblokkeerd worden.
Bovendien kunt u de toegang limiteren tot specifieke brandstofsoorten of bepaalde uren van de dag.
Deze gerichte blokkades geven uw fleetmanager de absolute controle over het budget zonder dat er manuele controles nodig zijn.
Zodoende beschermt u de marges van uw onderneming op een heel eenvoudige en waterdichte manier.
De kracht van één enkele verzamelfactuur
En dat brengt het grootste administratieve voordeel van de voorgestelde oplossing.
Het elimineren van honderden losse btw-bonnetjes bespaart uw administratieve dienst immers uren aan nutteloos sorteerwerk.
U ontvangt voortaan slechts één digitaal document dat volledig klaar is voor de boekhouding.
Daarbij komt dat de fiscus deze gestructureerde documenten veel sneller accepteert bij controles.
Dit verkleint de kans op fouten bij de btw-aangifte aanzienlijk.
Zo houdt u meer tijd over voor uw kernactiviteiten terwijl de administratie vlekkeloos verloopt.
Vaste tarieven en transparante kostenstructuur
Nadien gaat de aandacht naar de kosten per plastic pasje, die zo laag mogelijk moeten blijven.
Geen verborgen abonnementskosten of vage toeslagen achteraf, maar gewoon een helder tarief.
Dit stelt u in staat om uw budgetten voor het komende boekjaar uiterst nauwkeurig te begroten.
In de tabel hieronder vindt u een overzicht van mogelijke administratieve besparingen na de overstap:
| Onderdeel | Oude situatie | Nieuwe situatie |
|---|---|---|
| Tijd voor verwerking | 4 uur per week | 15 minuten per week |
| Foutmarge btw | Gemiddeld 5% | 0% door automatische koppeling |
| Archivering | Fysieke mappen | Volledig digitaal portaal |
Een persoonlijke ervaring uit de praktijk
Onlangs hielp ik een transportbedrijf uit de regio rondom de Schelde dat worstelde met hun transitie naar elektriciteit.
De chauffeurs stonden vaak stil bij de verkeerde laadpalen of konden simpelweg niet betalen met hun oude kaarten.
Door een diepgaande analyse is het netwerk perfect afgestemd op hun dagelijkse ritten door het land.
Dit resulteerde niet alleen in een daling van de stress bij de chauffeurs, maar ook in een flinke daling van de laadkosten tijdens de piekuren.
De zaakvoerder vertelde mij achteraf dat hij eindelijk weer rustig kon slapen.
Het is die praktische gemoedsrust die elke Vlaamse onderneming verdient.
Waarom een externe specialist inschakelen
Nu is de markt van aanbieders van deze plastic betaalmiddelen enorm onoverzichtelijk geworden de laatste jaren.
Elke maatschappij claimt de beste dekking en de goedkoopste tarieven te hebben in het land.
Een grondige analyse scheidt de feiten van de marketingpraatjes en toont u de naakte waarheid.
Hierdoor vermijdt u dat u vastzit aan een contract dat niet past bij uw werkelijke verplaatsingen.
Het gaat om de locaties waar uw mensen daadwerkelijk passeren en niet om theoretische netwerken.
Dit zorgt voor een reële optimalisatie van uw vlootbeheer op de lange termijn.
De specifieke situatie in Brussel en omstreken
Als uw voertuigen regelmatig de Brusselse ring op moeten, gelden er immers heel andere regels en uitdagingen.
De lage-emissiezones worden er steeds strenger en de nood aan laadinfrastructuur stijgt exponentieel.
Het is dan ook cruciaal dat uw passen ook in deze stedelijke zone feilloos functioneren bij alle grote aanbieders.
Daarnaast is de parkeerdruk en de nood aan multifunctionele kaarten in de hoofdstad erg specifiek.
Sommige passen bieden immers ook toegang tot parkeergarages of deelfietssystemen.
Deze extra mogelijkheden passen naadloos in het uiteindelijke voorstel voor uw bedrijf.
Hoe verloopt het aanvraagproces
Eerst vult u het eenvoudige aanvraagformulier in om uw huidige situatie te schetsen.
Vervolgens volgt een contact om de details van uw wagenpark te bespreken.
Uiteindelijk ontvangt u een volledig vrijblijvende offerte die perfect aansluit bij de noden van uw onderneming.
Dit hele proces verplicht u tot niets, maar opent wel de deur naar een flinke besparing.
Experts staan klaar om uw dossier met de grootste zorg en discretie te behandelen.
Wacht dus niet langer en zet vandaag nog de stap naar een efficiënter vlootbeheer.
De voordelen van een professionele begeleiding
Uiteindelijk levert deze samenwerking u niet alleen een financiële besparing op, maar ook een flinke dosis extra efficiëntie.
Het beheer van uw bedrijfsvloot wordt plotseling een overzichtelijke taak in plaats van een dagelijkse bron van frustratie.
Uw medewerkers kunnen zich weer focussen op hun kerntaken op de baan.
Bovendien bent u met goed advies direct voorbereid op de verdere vergroening van de mobiliteit in Vlaanderen.
De wetgeving verandert snel, en uw systemen kunnen vandaag al klaar zijn voor de regels van morgen.
Dit geeft uw onderneming een voorsprong op de concurrentie die nog met verouderde systemen werkt.
Vraag daarom nu uw gratis en volledig vrijblijvende offerte aan via de website.
Laat de cijfers analyseren zodat u zich kunt concentreren op de groei van uw bedrijf.
Zo gaat uw vloot naar een hoger niveau.

Drie maanden tankbeurten zeggen meer dan een folder
Een tankkaart wordt vaak gekozen op de korting per liter. Eerst telt iets anders: waar uw chauffeurs vandaag werkelijk tanken. Een export van drie maanden tankbeurten, uit uw huidige kaart of uit de onkostennota's, toont welke stations op de vaste routes liggen, welke brandstof getankt wordt, hoe vaak er in het buitenland getankt wordt en welke wagens opvallend afwijken. Dat beeld is nauwkeuriger dan elke schatting vooraf.
Met die gegevens wordt bepaald welke netwerkdekking uw vloot nodig heeft. Een loodgieter die in een straal van dertig kilometer rond de werkplaats rijdt, heeft niets aan duizenden stations in heel Europa, maar wel aan drie stations op zijn dagelijkse route. Een vertegenwoordiger die van Kortrijk naar Hasselt pendelt, heeft net een ruime dekking langs de snelwegen nodig. Dezelfde kaart voor beiden is zelden de beste keuze, en dat blijkt pas uit de cijfers van uw eigen vloot.
Steeds meer vloten zijn gemengd: bestelwagens op diesel, bedrijfswagens op benzine of hybride, en een groeiend aantal elektrische wagens. Voor die vloot komt er één geheel, met een tankkaart en een laadpas die op dezelfde factuur en in hetzelfde overzicht terechtkomen. Zo ziet u per wagen wat hij kost aan energie, ongeacht de soort, en kunt u bij de volgende vervanging onderbouwd beslissen welk type wagen het best past.
- Tankkaart
- Betaalkaart voor brandstof op naam van de onderneming, gekoppeld aan een wagen of een chauffeur.
- Laadpas
- Pas om elektrische wagens op te laden aan publieke laadpunten en vaak ook op het werk.
- Netwerkdekking
- De stations en laadpunten waar de kaart aanvaard wordt, in België en daarbuiten.
- Productbeperking
- Instelling die bepaalt wat met de kaart betaald mag worden, bijvoorbeeld alleen diesel.
Welk tankgedrag bij welke vloot hoort
Geen twee vloten tanken op dezelfde manier. Het type wagen, het werk dat ermee gebeurt en de afstanden bepalen welke kaart past. Deze tabel toont de meest voorkomende profielen en de aandachtspunten.
| Type vloot | Typisch tankgedrag | Waarop de kaart afgestemd wordt |
|---|---|---|
| Bestelwagens van vaklui, regionaal | Korte ritten, tanken bij vaste stations in de buurt | Stations op de vaste routes, limiet per dag |
| Vertegenwoordigers met bedrijfswagen | Veel kilometers, tanken waar het uitkomt | Ruime dekking, ook langs snelwegen en in de buurlanden |
| Elektrische en hybride bedrijfswagens | Laden thuis, op het werk en onderweg | Laadpas voor publieke laadpunten, overzicht per wagen |
| Vrachtwagens boven 3,5 ton | Grote volumes diesel, ritten naar het buitenland | Stations geschikt voor vrachtwagens, dekking in het buitenland, kilometerheffing |
| Gemengde vloot | Diesel, benzine en elektriciteit door elkaar | Eén overzicht en één factuur voor alle energiesoorten |
| Kleine vloot van twee tot vijf wagens | Weinig transacties, vooral administratieve last | Lage vaste kosten per kaart, eenvoudige facturatie |
Een vloot is zelden zuiver één type. Er wordt per wagen gekeken, niet per categorie, en gecombineerd waar dat nodig is.
Hebt u een export van uw tankbeurten van de voorbije maanden? Daarmee kan de analyse meteen beginnen.
Analyse aanvragenDrie dingen die een fleetmanager elke maand tijd kosten
De prijs van de brandstof ligt grotendeels vast. Waar een goede keuze van kaarten het verschil maakt, is in de uren die uw administratie, uw boekhouding en uw chauffeurs er elke maand aan kwijt zijn.

Bonnetjes en onkostennota's
Zonder tankkaart betaalt de chauffeur zelf, bewaart hij het bonnetje en dient hij een onkostennota in. Bij vijf wagens is dat hinderlijk, bij twintig wordt het een halve dag werk per maand. Bonnetjes gaan verloren, bedragen worden verkeerd overgetypt en de controle gebeurt achteraf. Met een tankkaart verdwijnt dat circuit: elke tankbeurt komt digitaal binnen, met datum, station, liters en bedrag.
De kaarten worden zo ingesteld dat elke transactie aan een wagen of een chauffeur gekoppeld is. Uw administratie hoeft dan niets meer over te typen, alleen nog na te kijken wat opvalt. Afwijkingen, zoals twee tankbeurten op dezelfde dag voor een kleine wagen, springen dan meteen in het oog.

Vergissingen en misbruik voorkomen
Een kaart zonder instellingen is een open portefeuille. Iemand tankt benzine in een dieselwagen, koopt koffie en snoep op de kaart van de zaak of tankt in het weekend voor de eigen wagen. Het gaat zelden om grote bedragen, maar het ondermijnt het vertrouwen. Met een pincode, een limiet per dag of per week, een productbeperking en de verplichte ingave van de kilometerstand valt het meeste al weg.
Die instellingen worden per kaart voorgesteld, op basis van wat de wagen werkelijk nodig heeft. Een bestelwagen die dagelijks zestig liter tankt, krijgt een andere limiet dan een bedrijfswagen van de zaakvoerder. Instellingen kunt u later altijd bijsturen als het werk verandert.

De boekhouding en de btw
Voor uw boekhouder telt vooral één ding: een maandelijkse verzamelfactuur met per transactie het bedrag, de btw, de wagen en de brandstof. Zonder die factuur moet elke tankbeurt afzonderlijk ingeboekt worden, met het risico dat een bonnetje ontbreekt. Hoeveel btw u op brandstof mag aftrekken, hangt af van het type wagen en van het gebruik, en die regels verschillen voor bestelwagens en personenwagens.
Fiscaal advies hoort hier niet bij, dat blijft het terrein van uw boekhouder. De factuur per wagen wordt wel zo opgesplitst dat hij die regels zonder omwegen kan toepassen. Een digitale export in een gangbaar formaat hoort daar standaard bij.
Wat een tankkaart kost, per kaart en per liter
De bedragen hieronder zijn ordes van grootte voor de Belgische markt, inclusief 21 % btw. De prijs van de brandstof zelf volgt de pompprijs en staat hier niet in. Welke kosten van toepassing zijn, hangt af van het aantal kaarten, de afgenomen volumes en de landen waar uw vloot rijdt.
| Kostenpost | Orde van grootte voor de vloot | Wat het tankbedrag verschuift |
|---|---|---|
| Kaartbijdrage | 0 tot 5 € per kaart per maand | Aantal kaarten, maand- of jaarbijdrage |
| Aanmaak of vervanging van een kaart | 0 tot 15 € per kaart | Verlies, diefstal, spoedlevering |
| Korting op de pompprijs | 0 tot enkele cent per liter | Afgenomen volume, stations binnen of buiten het eigen netwerk |
| Tankbeurt in het buitenland | 0 tot 2 € per transactie | Land, soort station, wisselkoers |
| Publiek laden met een laadpas | 0,35 tot 0,85 € per kWh | Snelheid van het laadpunt, uitbater, duur van de sessie |
| Online beheer en rapportering | inbegrepen tot 3 € per kaart per maand | Detail van de rapporten, koppeling met uw software |

Waarom de korting per liter zelden de hoofdzaak is
Een korting van een paar cent per liter weegt pas echt door bij grote volumes, zoals bij een vloot vrachtwagens. Voor de meeste kmo's bepalen de vaste kosten per kaart, de omwegen naar een station binnen het netwerk en de tijd die de boekhouding aan de facturen besteedt het eindresultaat veel meer.
Een omweg van tien minuten per tankbeurt, twee keer per week, kost op jaarbasis al snel meer aan arbeidstijd dan een korting van enkele cent oplevert. Daarom worden de stations op uw routes naast uw tankgegevens gelegd, en niet alleen de korting naast de pompprijs.
Komen er elektrische wagens bij in uw vloot? Laat laden en tanken samen in één overzicht landen.
Vlootvoorstel vragenVan de eerste export tot kaarten in de wagens
Een overstap mag uw vloot geen dag stilleggen. Zo verloopt het, van het eerste contact tot de invoering.
Uw vloot in een paar lijnen
U vertelt hoeveel wagens u hebt, welke types en welke energiesoorten, en of er binnenkort elektrische wagens bijkomen. Een ruwe schatting van het aantal kilometers per jaar volstaat voor deze eerste stap.
Een export van uw tankbeurten
U bezorgt drie maanden tankbeurten, uit uw huidige kaart of uit de onkostennota's. Namen van chauffeurs hoeven er niet in, een nummerplaat of een intern wagennummer is voldoende voor de analyse.
Analyse van routes en volumes
Er wordt in kaart gebracht waar er getankt en geladen wordt, welke volumes per wagen voorkomen en welke tankbeurten afwijken. Zo blijkt welke netwerkdekking nodig is en waar u vandaag onnodig betaalt.
Een voorstel per wagen en per kaart
U ontvangt een voorstel met de kaarten per wagen of per chauffeur, de limieten, de productbeperkingen, de laadpassen en de vaste kosten. Alle bedragen staan erin als orde van grootte, met de aannames erbij.
Invoering zonder onderbreking
Gaat u akkoord, dan wordt de aanvraag begeleid. De huidige kaarten blijven werken tot de nieuwe in de wagens liggen en geactiveerd zijn, zodat geen enkele chauffeur zonder betaalmiddel aan de pomp staat.
Laden en tanken in één overzicht
Wie elektrische bedrijfswagens inzet, merkt snel dat laden anders verloopt dan tanken. Een chauffeur laadt 's nachts thuis, overdag op de parking van het bedrijf en soms onderweg aan een snellader. Drie plaatsen, drie soorten kosten en vaak drie verschillende facturen. Zonder overzicht weet u niet wat een elektrische wagen u per maand werkelijk kost, en blijft de vergoeding van het thuisladen een aparte administratie.
Daarom is een geheel aangewezen waarin de laadpas en de tankkaart in hetzelfde rapport terechtkomen. Het thuisladen van de chauffeur wordt meestal apart afgerekend op basis van een meting aan de laadpaal thuis. Hoe u dat vergoedt, is een afspraak tussen u en de werknemer, waarbij uw sociaal secretariaat of boekhouder de regels kent. Zo verschijnen de gemeten kWh per wagen in hetzelfde rapport.
Een publieke snellader kost per kWh een veelvoud van het laden op het werk of thuis. Een laadpas zonder beperkingen nodigt uit tot gemakzucht. Door per wagen te zien waar er geladen wordt, kunt u gericht bijsturen, bijvoorbeeld door op het werk extra laadpunten te voorzien voor de wagens die het vaakst onderweg laden, of door de laadpas te beperken tot bepaalde soorten laadpunten.
- Thuisladen
- Laden aan de laadpaal van de chauffeur, afgerekend op basis van een aparte meting.
- Laden op het werk
- Laden aan de laadpunten van de onderneming, meestal het voordeligst.
- Publiek laden
- Laden aan openbare laadpunten met een laadpas, per kWh of per sessie aangerekend.

Wat fleetmanagers vooraf vragen
- Kunnen wij per kaart bepalen wat er getankt mag worden?
- Ja. Bij de meeste tankkaarten stelt u per kaart in welke producten toegelaten zijn, bijvoorbeeld alleen diesel, of diesel en ureumoplossing voor de uitlaatgassen, en welke limiet per dag of per week geldt. Een pincode en de ingave van de kilometerstand bij elke tankbeurt maken de controle eenvoudiger. Die instellingen worden per wagen voorgesteld, op basis van uw eigen tankgegevens.
- Wat gebeurt er als een chauffeur zijn kaart verliest?
- De kaart wordt meteen geblokkeerd, meestal online of via een dienst die dag en nacht bereikbaar is. Tankbeurten na de melding zijn dan niet meer mogelijk. Een vervangkaart volgt binnen enkele werkdagen; voor die periode kunt u tijdelijk een reservekaart voorzien. Het voorstel vermeldt hoe dat bij de voorgestelde kaart geregeld is en wat een vervanging kost.
- Hoe zit het met de btw op brandstof?
- U ontvangt een verzamelfactuur met de btw per transactie, wat de verwerking voor uw boekhouder eenvoudiger maakt. Hoeveel btw aftrekbaar is, hangt af van het type voertuig en het gebruik ervan. Fiscaal advies hoort hier niet bij. De factuur per wagen kan wel opgesplitst worden, zodat uw boekhouder de juiste regels kan toepassen.
- Heeft een tankkaart zin voor een zaak met twee of drie wagens?
- Vaak wel, maar om een andere reden dan bij een grote vloot. Bij een paar wagens is de korting per liter verwaarloosbaar. Wat telt, is dat de bonnetjes en onkostennota's verdwijnen en dat u één factuur per maand krijgt. Dan is een kaart met lage of geen vaste kosten per kaart aangewezen, zodat de administratieve winst niet opgaat aan bijdragen.
- Werkt de kaart ook in Frankrijk, Nederland of Duitsland?
- Dat verschilt sterk van kaart tot kaart. Sommige kaarten werken vooral in België, andere in een groot deel van Europa, soms met een kost per transactie in het buitenland. Uit uw export van tankbeurten blijkt meteen hoe vaak uw vloot over de grens tankt. Op basis daarvan volgt een dekking die daarbij past, zonder te betalen voor landen waar u nooit komt.
- Maakt u ook een voorstel voor een vloot?
- Ja. Voorstellen zijn er voor ondernemingen in heel Vlaanderen en in Brussel, van een zelfstandige met twee bestelwagens tot een transportbedrijf met tientallen vrachtwagens. De analyse gebeurt op basis van uw tankgegevens en verloopt per mail of telefonisch. De postcode van uw vestiging is nodig omdat de ligging van de stations rond uw vertrekpunt meeweegt in het voorstel.
Tankkaartadvies per provincie
Voorstellen voor ondernemingen in 1.177 woonplaatsen in Vlaanderen en Brussel.
- Tankkaart vergelijken in de provincie Oost-Vlaanderen
- Tankkaart vergelijken in de provincie West-Vlaanderen
- Tankkaart vergelijken in de provincie Vlaams-Brabant
- Tankkaart vergelijken in de provincie Limburg
- Tankkaart vergelijken in de provincie Antwerpen
- Tankkaart vergelijken in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Steden met veel bedrijfsvloten
- Tankkaart vergelijken in Antwerpen (2000)536.079 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Gent (9000)272.657 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Brussel (1000)195.546 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Schaarbeek (1030)132.799 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Anderlecht (1070)120.887 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Brugge (8000)118.509 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Leuven (3000)101.032 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Sint-Jans-Molenbeek (1080)97.979 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Hasselt (3500)90.249 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Aalst (9300)88.854 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Elsene (1050)87.632 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Mechelen (2800)86.921 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Ukkel (1180)83.980 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Sint-Niklaas (9100)80.167 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Deurne (2100)78.747 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Kortrijk (8500)77.741 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Oostende (8400)71.557 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Genk (3600)66.110 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Roeselare (8800)64.495 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Sint-Lambrechts-Woluwe (1200)57.712 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Vorst (1190)56.581 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Jette (1090)52.728 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Sint-Gillis (1060)49.678 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Etterbeek (1040)48.473 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Beringen (3580)46.065 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Dendermonde (9200)45.673 inwoners
- Tankkaart vergelijken in Dilbeek (1700)45.180 inwoners
Werkgebied, per provincie
Voorstellen voor bedrijfsvloten in heel Vlaanderen en in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Kies de provincie of de gemeente van uw vestiging.
Wat er in uw tankgegevens gezocht wordt
Stations op de echte routes, brandstofsoorten, volumes per wagen, tankbeurten over de grens en laadsessies.
| Gebied | Vlaanderen, Brussel |
|---|---|
| Inwoners in totaal | 8.103.291 inwoners |
| Samengetelde oppervlakte | 14.379,7 km² |
| Gemeenten | 404 |
| Beschreven plaatsen | 1.177 |
| Land | België |
| Oost-Vlaanderen | 1.531.949 inwoners | hoofdplaats Gent | 3.176,6 km² |
| West-Vlaanderen | 1.256.988 inwoners | hoofdplaats Brugge | 3.309,5 km² |
| Vlaams-Brabant | 1.162.314 inwoners | hoofdplaats Leuven | 2.232,5 km² |
| Limburg | 981.194 inwoners | hoofdplaats Hasselt | 2.593,3 km² |
| Antwerpen | 1.942.148 inwoners | hoofdplaats Antwerpen | 2.905,3 km² |
| Brussel | 1.228.698 inwoners | hoofdplaats Brussel | 162,5 km² |
Uw tankbeurten als vertrekpunt
Laat de gegevens van uw onderneming achter: de samenstelling van uw vloot wordt overlopen, uw tankbeurten geanalyseerd, en u krijgt een voorstel per wagen, zonder verplichting.
Vlootvoorstel vragen